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　　中国钢铁新闻网

　　记者 胡佩生 通讯员 周敏

　　1月~7月份，华菱湘潭钢铁集团有限公司的桥梁钢供货总量大幅度超过去年同期。目前，湘钢正在为石首长江大桥生产钢板，订单量达到2.7万吨。华菱湘钢有关技术专家向《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者表示：“湘钢的桥梁钢供货量今年之所以实现快速增长，很重要的一点在于对国家桥梁钢新标准的深度认识理解和充分适应。”

石首长江大桥效果图

　　新的国家标准变化比较大

　　我国桥梁钢的老标准是乐鱼官网“GB/T 714-2008”，新标准为“GB/T 714-2015”，目前处于新老标准的交替阶段。但从华菱湘钢的情况来看，从2016年第三季度开始，越来越多的客户要求采用新标准。眼下所接触的一些项目，普遍都是乐鱼app执行新的国家标准。

　　按照技术专家的介绍，国家出台桥梁钢新标准，其导向是乐鱼与国际标准接轨。与老标准相比，新的国家标准变化比较大。

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　　一是老标准比较宽泛

　　比如钢材交货状态、成分和碳当量等，过去多由业主方、制作建设方、供货方共同商定，以技术协议加以确定，而现在的新标准则规定得明晰而具体。

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　　二是新标准的要求更高

　　比如，新标准将钢材韧性的冲击值要求提高了 Leyu 很多，出发点是增加桥梁在服役环境下的安全系数，防止出现钢板断裂的现象，或者一旦断裂后能够及时止裂。

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　　三是新标准提出了一些新的要求

　　如厚度20毫米以上的钢板必须强制探伤，老标准是没有这一项要求的。值得重视的是，新标准推出了屈强比控制值，暂时作为推荐值列在附录中。今后，屈强比的控制肯定会进入实际应用并逐步推广开来，而目前在建的沪通大桥、杨泗港长江大桥等，也均有对屈强比的要求。技术专家认为，之所以对屈强比提出要求，是因为要强化钢板在极限载荷范围内的抗变形能力。

　　新标准既是挑战又是机遇

　　技术专家表示，桥梁钢新的国家标准对钢厂来说既是挑战，又是机遇。挑战就是考验钢厂的制造能力，包括产品的成分和工艺设计，也加大了生产控制难度。如钢板的低温韧性必须用特殊的成分、工艺设计；又如高钢级桥梁钢热处理后交货状态的性能保证，目前，国内各大钢厂在这一点上都有较大困难。

　　如何充分适应新的国家标准？技术专家认为，对于桥梁钢制造水平原本就比较高的钢厂而言，并不存在大的障碍，能够做到平稳过渡；但是对于那些处在中游水平的钢厂而言，会受到一些影响。这就会促进钢厂优胜劣汰、两极分化，有些钢厂将退出桥梁钢生产领域，从而为优秀的企业带来更大的市场空间。

湘钢桥梁钢用于京沪高铁济南黄河大桥建设

　　销售要顺应新标准、新趋势

　　前不久，华菱湘钢的一家新的桥梁钢客户对湘钢产品质保书的标注产生疑惑，认为钢板的交货状态与桥梁钢新标准不一致。湘钢立即派出技术专家和销售人员前往客户所在地与客户沟通，双方共同研读新标准，达成理解上的共识，更加促进了双方今后的合作。

　　华菱湘钢有关技术负责人向《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者表示，总体来说，桥梁钢老标准较为宽泛，而新标准则是更加精细；有的技术条件之间存在互为困果的关系，在实际运用中“差之毫厘，谬以千里”。钢厂必须打破曾经的惯性思维，对客户的个性化要求准确识别、理解透彻，并且将之与新标准形成无缝对接，这就必须做到技术、生产、销售等部门全系统学习掌握新标准。一座桥梁从设计到技术标准和采购条件出台，钢厂与客户在技术领域的联系应当更加紧密。

湘钢桥梁钢用于南京大胜关长江大桥建设

　　技术专家还认为，每个行业都会进行技术更新。在桥梁钢领域，如果当前设计方、制作方、业主方对钢厂生产工艺更新的了解不足、不够透彻，不能与钢厂的生产工艺相匹配，那就需要钢厂主动与各方深入沟通，最好能提前对工程项目进行前期考察，从而实现产品的稳定生产，降低制造成本。只有适应不断变化的行业新标准、新趋势，钢企才能进一步做好销售，赢得更大的发展空间。